Svi motori za rezanje grmlja, kosilice, puhači i motorne pile na plin koriste klipni motor koji je u značajnim aspektima sličan onima koji se koriste u automobilima.Međutim, postoje razlike, ponajviše u korištenju dvotaktnih motora u lančanim pilama i trimerima za travu.
Počnimo sada od početka i vidimo kako rade dvotaktni i češći četverotaktni motori.To će vam uvelike pomoći da shvatite što se događa kada motor ne radi.
Motor razvija snagu izgaranjem mješavine benzina i zraka u malom prostoru koji se naziva komora za izgaranje, prikazan na slici.Kako mješavina goriva gori, postaje vrlo vruća i širi se, baš kao što se živa u termometru širi i gura svoj put prema gore u cijevi kada joj temperatura poraste.”
Komora za izgaranje zatvorena je s tri strane, tako da se plinska smjesa koja se širi može gurati svoj put samo u jednom smjeru, prema dolje na čepu koji se naziva klip - koji ima blisko klizno prianjanje u cilindru.Guranje klipa prema dolje je mehanička energija.Kada imamo kružnu energiju, možemo okretati oštricu šikare, lančanu pilu, frezu za snijeg ili kotače automobila.
U pretvorbi, klip je pričvršćen na radilicu, koja je pak pričvršćena na radilicu s pomaknutim dijelovima.Radilica funkcionira poput pedala i glavnog lančanika na biciklu.
Kada pedalirate bicikl, pritisak vašeg stopala na pedalu prema dolje pretvara se u kružni pokret osovine pedale.Pritisak stopala sličan je energiji koju stvara goruća mješavina goriva.Pedala ima funkciju klipa i klipnjače, a osovina pedale je ekvivalent koljenastom vratilu.Metalni dio u kojem je probušen cilindar naziva se blok motora, a donji dio u koji je ugrađena koljenasta osovina naziva se karter.Komora za izgaranje iznad cilindra oblikovana je u metalnom poklopcu za cilindar, koji se naziva glava cilindra.
Kako je klipnjača potisnuta prema dolje i gura koljenasto vratilo, mora se okretati naprijed-natrag.Kako bi se omogućilo ovo kretanje, šipka je postavljena u ležajeve, jedan u klipu, drugi na mjestu spajanja na koljenasto vratilo.Postoje mnoge vrste ležajeva, ali u svim slučajevima njihova je funkcija poduprijeti bilo koju vrstu pokretnog dijela koji je pod opterećenjem.U slučaju klipnjače, opterećenje dolazi od klipa koji se kreće prema dolje.Ležaj je okrugao i super-gladak, a dio koji se oslanja na njega također mora biti gladak.Kombinacija glatkih površina nije dovoljna za uklanjanje trenja, tako da ulje mora moći prodrijeti između ležaja i dijela koji podupire kako bi se smanjilo trenje.Najčešći tip ležaja je običan dizajn, glatki prsten ili možda dvije poluljuske koje čine potpuni prsten, kao u ll.
Iako su dijelovi koji se spajaju vijcima pažljivo obrađeni radi čvrstog prianjanja, sama obrada nije dovoljna.Između njih se često mora postaviti brtva kako bi se spriječilo istjecanje zraka, goriva ili ulja.Kada je brtva ravni komad materijala, naziva se brtva.Uobičajeni materijali za brtve uključuju sintetičku gumu, pluto, vlakna, azbest, meki metal i njihove kombinacije.Na primjer, brtva se koristi između glave cilindra i bloka motora.Prikladno, zove se brtva glave cilindra.
Pogledajmo sada pobliže stvarni rad benzinskog motora, koji može biti dva tipa: dvotaktni ili četverotaktni.
Vrijeme objave: 11. siječnja 2023